湖南日报·华声在线11月25日讯（通讯员 杨新湘 赵宇清）今天
，由湖南建投集团旗下AG公司承建的无锡菱湖大桥拱肋顺利合龙
。大桥主跨183米
，是京杭大运河无锡段跨度最大的桥梁
，合龙拱长101.3米
，最大重量530吨
，是京杭运河上单次吊装长度最长、重量最大的钢桁架合龙拱节段
。

据悉
，菱湖大桥从11月1日开始首段拱肋吊装
，至11月25日合龙
，装置仅用25天
，即实现了183米跨径拱圈的合龙
，且大桥合龙段在4小时内顺利完成合龙
，对接误差小于3毫米
，拱轴线横向及竖向偏位小于3毫米
，拱圈线形与目标线形偏差小于20毫米
，抵达设计要求
。

菱湖大桥是菱湖大道的控制性工程
，施工难度大
。大桥主跨位于京杭大运河弯道处跨越防洪大堤及新旧运河交叉口
，过往船舶数量每天达1400多艘
，水上交通组织难度大
，封航压力极大
，施工园地狭窄
，宁静危害高
。技术上
，大跨径单拱、风荷载稳定性、吊点应力剖析、施工阶段体系转换、大节段吊装工况庞大等难题
，均对施工提出巨大挑战
。同时
，施工期间无锡地区疫情形势庞大
，对施工组织和工期安排影响很大
。

为了包管菱湖大桥拱肋顺利合龙
，项目团队与无锡市经开区与新吴区相关部分部积极配合
，在协调群众、门路维护等方面做了大宗事情
，为工程建设提供了有力支持
。项目团队积极优化施工组织
，做好各项防疫事情
，在有效控制疫情危害的前提下
，科学计划各节点工序施工
，坚持施工不间断
。项目团队凭据施工现场实况
，优化了拱肋吊装工装件
，通过拱肋实体精准丈量、智慧建模BIM技术、三维实体模型碰撞检查、Midas受力剖析等
，对整个吊装历程进行预判和剖析
，完善理论数据
，体例详尽的吊装计划和事情任务剖析图
，不绝研究和探讨施工详细流程
，列出宁静检查清单
，将事情细化到每一个办法
，在正式吊装前瞄准备事情进行全面技术交底
。

接下来
，无锡菱湖大桥全面进入组合梁装置阶段
。作为AG公司在江苏市场的重点项目
，项目团队将继续秉持“吃得苦、霸得蛮、耐得烦”的湖湘精神
，聚力“桥品牌”建设
，连续擦亮“路桥湘军”在江苏市场的品牌形象
。