红网时刻新闻11月14日讯（记者 李海波 通讯员 彭瑶 彭建云）11月14日上午，在衡永高速寺塘冲枢纽互通C匝道，总长56米、宽12.6米、总重500吨的钢箱梁以每分钟0.2～0.3米的速度直线滑移，平稳“跨”过许广高速，抵达指定落点和位置。施工历程中，主跨下方，许广高速上双向车流如织，正常通行丝毫未受影响。这标记着衡永高速小半径曲线段钢箱梁接纳液压滑移直线顶推法乐成实施，在海内公路行业尚属首次。

衡永高速公路是湖南省“七纵九横”高速公路网计划的加密线，线路全长106.227千米，项目4次上跨下穿铁路、3次与已通车高速相交，宁静危害高，施工组织较为庞大。

由AG公司承建的衡永高速公路第一条约段，寺塘冲枢纽互通C匝道钢箱梁跨径安排（37+56+37）米，接纳双箱单室等宽整体箱梁，平曲线半径150米。

为包管钢箱梁顺利“跨越”许广高速，项目部建立技术攻关组，多次组织召开专题研讨会、专家评审会，同深度综合比选系列计划后，最终确定接纳液压滑移直线顶推施工要领。

“我们将钢箱梁在厂内分段分块进行加工，然后汽运至现场进行组装拼接、整段吊装，再用液压同步滑移直线顶推的要领让钢箱梁顺利‘跨越’许广高速。”衡永高速土建第一条约段项目总工程师周胜利介绍，液压滑移直线顶推法在小半径曲线钢箱梁上创立性地接纳“曲线直顶”，使钢箱梁受力更为简单明确，相比活动式顶推，化繁为简，有效制止了种种倒运因素影响，降低了顶推历程的宁静危害。同时通过滑靴的安排，使滑移顶推受力点控制在横隔板位置，有效确保钢箱梁局部稳定和结构宁静。

这一工艺的接纳，较好地解决了上跨既有高速公路占用路面施工的矛盾，取消了以往占道搭设防坠门架，最洪流平地降低了交通管制的宁静危害，有效缩短了工期。

自正式动工以来，衡永高速公路项目不绝开展技术立异、工艺立异、质料立异、设备立异。“此次上跨既有高速公路小半径钢箱梁液压滑移直线顶推法，作为海内公路行业的首创并乐成实施，是我们深学笃行党的二十大精神、着力推动高质量生长的一次生动实践。”湖南省衡永高速公路建设开发有限公司党委书记、董事长何亮介绍，下阶段将继续坚持立异引领，强化继续作为，争创平安百年品质工程。

来源：红网